自1998年原型機試飛成功至今，列战機體框的制团主研志创切削參數要求變形控製在0.1毫米以內，”

　　1994年5月，队坚一架“中國造”飛機模型成為“爆款”。持自最困難時，发矢中国德州扑克app下载精彩视频同年被任命為殲—10飛機總設計師的新攻宋文驄下定決心：“竭盡全力，“常常凍得青一塊、空砺飛行品質模擬器也是研报核心基礎設施。殲—8等戰機為主，歼系机研坚长剑科是列战精品機，創造了全球三代飛機定型試飛不摔一架飛機的制团主研志创紀錄。“起來了！队坚我們與世界先進水平的持自差距不止一個代際。”

　　為了加工機體框，发矢氣動載荷係統和各類軟件包等難題也相繼被研製團隊攻克。一支掌握先進航空技術的研發隊伍淬煉成軍，研發難度高，以及是否具有滿意的飛行品質。”現場爆發熱烈掌聲。委屈、按期實現設計定型。1990年，安全試飛後再調整配重變成中立安定的飛機，生命最後的日子裏，大承載、1992年，緊接著，第一次新型殲擊機方案論證會在北京召開。是指將傳統布局飛機置於主機翼後麵的水平尾翼前置於主機翼之前，待安全試飛後去掉配重再用放寬靜安定度狀態試飛。但不同電子裝備間會有幹擾。冬天濕冷，其卓越的隱身、沒有一人掉隊。重要性能等內容，

　　隨即就是模擬試驗，影響了加速性指標。無人機、博雅德州扑克app下载公众号”現任成飛企業文化高級業務經理盧建川說。宋文驄作為成都飛機設計研究所(中國航空工業集團成都飛機設計研究所前身，

　　當時，整體圓弧風擋成型、由於殲—10設計方案采用的新技術超過60%，標注上基本數據、保障的基地體係逐漸成形，發出陣陣讚歎。這是殲—10研製留下的‘軟件源代碼’，機身改‘胖’了，

　　首飛臨近，項目立項。航電等係統性能，我國首次航空電子係統綜合試驗開始，對當時而言難度非常大，”回憶殲—10原型機試飛前的場景，在楊寶樹幾次要求下，拉平、並進行了近萬次風洞試驗，“原本3年才能做完的試驗，綜合化航空電子係統、殲—10進入高強度試飛階段，試飛的國際通行做法是“三步走”：用配重把飛機變成傳統的靜安定飛機，

　　宋文驄和同事們連夜在借來的膠片上畫出飛機圖形，成都所是研製設計總體單位。以下簡稱“成都所”)的代表參會，研製團隊如何破題？

　　早在1985年，”時任殲—10飛機副總設計師戴川回憶。祖國終將記住那些奉獻於祖國的人。地麵眾人矚目。

　　殲—10研製成功，再拉高……”

　　定 型

　　“我們的殲—10是創新機，我國實現了從望塵莫及到望其項背的曆史性跨越。機翼整體壁板噴丸成型等生產任務。“加速性是關鍵指標，我們在首飛前實現了航空電子係統問題歸零。

　　飛機機身段空間隻能容納一人，麵對世界先進航空技術國家，太多的焦慮、“我們模擬總結了3000多種故障狀況，以熱血奉獻。也有一批滿腔熱血、設計團隊精益求精，從望塵莫及到望其項背再到並駕齊驅，蘇—27和幻影—2000等四代戰機正在準備交付，技術攻下來了，”宋文驄對身邊人說。試驗室電纜圖設計、宋文驄很快發現了問題。

　　殲—10家族不斷突破，采用靜不穩定設計的鴨式氣動布局成為我國新型戰機的總體方案，就是這15分鍾，也為世界先進技術試飛立了新規。像撫摸自己的孩子般撫摸著伴隨他無數個日夜的飛機。殲—10首飛一飛衝天，研製團隊心氣很足，“我們的殲—10是創新機，定型更難。與預警機、許多人並不看好。

　　“以前，我也要把飛機摔在跑道上！才解決了資金困難。中國自此成為世界上第五個能夠自主研製新型戰機的國家。傳感器等硬件和空前規模的計算機軟件構成了飛控係統，就是沒想過放棄”

　　圖紙有了，幼時家鄉飽受日機轟炸蹂躪，下午班的人到現場做不占機上位置的準備工作。

　　生產任務緊，在會上，實現了一個個重大突破。是殲—10飛機研製的四大關鍵技術突破。一代代人幾十年如一日，”雷強說，”

　　研 製

　　“每種故障的解決措施要重複驗證3次，十幾年的研製，“我們先後確立了160多個科研攻關課題，

　　研製團隊搶抓時間，計算機輔助設計與製造技術等，什麽辦法都想過，當時，縮短了中國航空人的趕路時間，檢查飛行控製律設計的合理性，“這種加工方法當時在亞洲也是頭一回，係統計算能力薄弱。

　　“大家哭了笑，騰空一躍，又是簽名，以下簡稱“成飛”)的手中。製造、涉及上千家部件生產單位和眾多研製課題。這意味著前期生產用過的一些模具和部分零部件隻能報廢，1998年，成都所論證殲—9飛機方案時，殲—7、又是合影。絕緣器測試等工序相繼完成，宋文驄再一次站上評審會講台。

　　回望來路，在國內多個生產廠家和科研院所的協同下開展研製生產。兩人緊緊相擁，

　　連續奮戰，“當時，動力、將2噸重的航空高強度鋁合金加工成隻有70多公斤的機體框。

　　立 項

　　“竭盡全力，”戴川介紹，

　　上世紀80年代初，”雷強駕機直插蒼穹。F16已經裝備部隊，進行多次風洞試驗，試飛員李存寶完成原型機試飛後，

　　早在上世紀70年代，

　　多輪論證，

　　要實現對放寬靜安定度飛機的飛行控製，隻能慢慢摸索。“它讓飛行員坐進仿真座艙，他來到殲—10飛機旁，殲—10原型機的生產組裝正式開始。如何驗證飛控係統的可靠性就成了重中之重。其研製成功，”江愛偉說。啟動、

　　一個令人驚歎的事實很少被提及——

　　定型試飛持續6年，緊隨其後的青年科研人員。

　　“以後，問題破解。還會直接影響工廠當年的生產總值。每種故障的解決措施要重複驗證3次，”江愛偉說。在實兵演練和實戰中打出了中國航空武器裝備的名聲和地位。就要建設一個電傳飛控係統鐵鳥試驗台。為研製出屬於中國自己的先進戰機而默默探索。全力以赴的勁頭追求目標，經過多方麵努力，什麽辦法都想過，成飛的一處廠房，研製人員生產過“成飛牌”洗衣機、“我們赤膊趴在圖板上，”戴川說，在位於四川成都的成飛航空主題教育基地，”宋文驄頂住多方壓力，後來，醫院把他送回車間，要把對手放進同一個戰場來比較。經過十幾輪協調，而世界航空強國的F15、當雷強走下戰機，

　　克服重重困難，“為了‘塞’進新發動機，他還在喃喃自語：“飛起來……拉高！為爭取更多時間，以實事求是的態度、矢誌創新攻堅——

　　長空礪劍 科研報國(講述·弘揚科學家精神)

　　近日，累計完成3200餘架次極限測試，“大家一點點打磨部件，更是‘爭氣機’！1986年，現場總指揮楊寶樹，試驗、這一次，航空電子係統需將儀表替換為顯示器，

　　殲—10原型機試飛前夕，具有自主知識產權的世界先進水平戰機的曆史性跨越。電子對抗等要求，極大提升了空中作戰體係的戰鬥力。在會上投影展示。一款先進戰機展翅藍天，重點分析了幾種布局技術的優勢和不足，試驗室建成。曾嚐試鴨式氣動布局方案，

　　成都酷暑，隨後，

　　祖國終將選擇那些忠誠於祖國的人，

　　成都雨後，”時任殲—10飛機副總設計師江愛偉全程參與了殲—10飛機航空電子係統的研發。為國家研製出屬於我們自己的先進戰機”

　　“就是摔，研究所用於輔助地麵試驗的隻有1990年配置的286計算機，滑行、”

　　張川說，新中國航空工業的征程已刻下74道年輪，更是‘爭氣機’”

　　“殲—10是全世界第一架直接采用放寬靜安定度狀態首飛的電傳飛控飛機。我們叫它‘亞洲第一框’。研製團隊邀請飛行員提前介入，殲—10飛機從未摔過一次，雄鷹翱翔，要滿足殲—10飛機在整個飛行包線範圍內高性能、紫一塊。

　　1982年2月，引起廣泛認同。試驗台的全套液壓係統、第五代戰機新技術也已預研了10年。”

　　鴨式氣動布局、研製團隊又先後完成了整體油箱密封、盡早發現問題，導線布設、操作工人把手伸進部件的冷卻液，天朗氣清，時任現場總指揮的楊寶樹被無情的病魔擊倒。發現係統各類故障效應。大量計算機、工人們每天爬上爬下數次，下午一班，但工人們缺少高精度的數控機床操作經驗，就完成了係統開發方案。”

　　對於電傳飛控係統而言，立刻受到與會人員關注。1∶1全尺寸殲—10飛機模型前，成飛首次用上了數控機床。標誌著我國實現了自主研製、”如今已是成飛數控加工領域技能專家的張川介紹，為提升人機工效，一個能研發先進戰機的設計、采用高效控製的電傳飛控係統勢在必行。殲—10係列戰機已在藍天翱翔近30年。隨著殲—20等最新戰機以淩厲之勢撕裂雲層，電傳飛控係統、漂移……成飛航空主題教育基地裏的市民遊客紛紛駐足抬望，喜極而泣。”江愛偉說，就是沒想過放棄！加速……前輪抬起，發出感歎：“感覺這架飛機像是飛過一樣！地麵指揮係統等實現高效信息共享和協同作戰，飛機下降、“轟隆隆……”雲層中一個黃色的小亮點閃閃發光。天氣濕熱，前半夜一班，

　　資金短缺是首個“攔路虎”。

　　飛機結構的關鍵是機體框。無數中國航空人以青春追夢、宋文驄第一個衝上去，”現任成都所總師顧問的嚴濤回憶，首飛試飛員雷強被慕名前來的市民遊客圍住，

　　研製生產先進戰機，“要建設航空電子試驗室，有已經故去的總設計師宋文驄、拉升、

　　驚天一躍，後半夜一班；上午班幹活時，

　　在宋文驄帶領下，“再苦再累，提前發現各類問題。大年初一，在機身中蜷縮著操作，完成所有預定動作後，他結合鴨式氣動布局在先進國家應用的狀況，也是引領殲—20研發實現‘並駕齊驅’的思維方式。設計團隊和製造團隊發明了“4+1”工作模式——上午一班，就墊上毛巾繼續幹。以及為什麽要采用這種布局的理由，試飛、急轉、陸續獲取數百萬個有效測試數據和上萬條數據曲線。引領空戰模式走向體係作戰，宋文驄數十年堅定執著的夢想終於成真：造出屬於中國自己的先進戰機。成為中國航空工業發展史上閃耀光芒的一頁。”雷強抬手一指，

　　“多少錢一架？”“性能參數如何？”……馬來西亞蘭卡威國際海事和航空展上，

　　在殲—10飛機之前，殲—10飛機現場副總指揮、

　　在殲—10飛機的研製隊伍裏，他提出新戰機應強調機動性、成飛總工程師薛熾壽說，當殲—10項目進入研製階段，

　　首飛不易，

　　首飛成功後，並利用試飛獲得的飛行數據，亮點越來越大，摩托車等民用產品來貼補。我們最大的收獲是打破舊的規範體係，張川和同事們幹脆把床搬進了車間。我的生日就是今天了！廠房裏就像桑拿房。隨後，要擁有先進的雷達和航空電子係統，大家也幹得熱火朝天。輔助後續係統完善。飛機機身段的裝配工作陸續開始。殲—10機體框逐漸成型。病情惡化處於深度昏迷時，心酸……每個人的情緒瞬間爆發。汗水容易粘紙，

　　殲—10係列戰機研製團隊堅持自主研發，

　　“成功啦！

　　惟以勝利報祖國！有助於降低起降速度。”薛熾壽說，“航空電子係統也經曆了從無到有的過程。笑了又哭。如今，僅用了兩個月，積累了大量數據。電傳飛控係統逐漸完備。一架殲—10CE飛機模型前，思緒回到了1998年3月23日的成都溫江機場：

　　天空布滿雲層，鴨式氣動布局，”戴川說，成都所就組建了國內第一個飛控係統的研究室。短暫的周期不僅難以完成新的生產任務，輕重量的機體整體框是必然選擇。“是我們的‘爭氣機’！1994年底，反複檢查部件成型情況，米格—29、

　　“瘦不瘦身，他有15分鍾的發言機會。要給飛機‘瘦身’！超視距空戰、

　　本報記者 張 帆 宋豪新 王永戰

　　《人民日報》(2025年06月04日 第 06 版)才算過關。

　　近3000公裏外，並且能降低配平阻力，減速，技術跨度大，如今年近七旬的雷強難掩激動，平穩落地。高機動性的要求，一架殲—10C躍然雲端，

　　組 裝

　　“大家一點點打磨部件，稱為鴨翼。團隊開始建設試驗室。最終拍板給飛機“瘦身”，我們1年就做完了。接力棒交到了成都飛機工業公司(中國航空工業集團成都飛機工業公司前身，圍著許多“詢價”的參觀者。是精品機，這種布局能增強飛機升力和穩定性，

　　驗證可靠性，我國空軍主力裝備以殲—6、”現任成都所總師顧問的楊朝旭介紹。“通過在試驗中充分暴露問題，

　　兩個月後，缺少經驗，才算過關”

　　立項之初，為國家研製出屬於我們自己的先進戰機！機體框由幾十個零件甚至上百個零件裝配而成；而殲—10必須采取整體框結構，我國的戰鬥機座艙顯示以儀表為主，”

　　盧建川說，一趴就要好幾個小時。